电动车大厂特斯拉（Tesla）执行长穆斯克（Elon Musk）显然认为，特斯拉的iPhone时刻即将来临，也就是像当年iPhone问世后带动手机产业革新一样，可能掀起全球汽车工业革命。
伦敦金融时报评论指出，一大明显的迹象是，群众3月底蜂拥到特斯拉销售据点外大排长龙，愿意付一笔1,000美元的头期款，只为预购一部两年多后才会上市的特斯拉电动车。
这种疯狂排队抢购的热潮，令人联想到苹果以往每次推出新iPhone时引发的盛况，也证明穆斯克有能力像苹果已故执行长贾伯斯一般，激起消费大众的热情。
如果这些预购订单全部转化为销售额，特斯拉将赚进140亿美元的营收。这将会让新款Model 3电动车创下空前最大规模的消费者产品上市佳绩。即使是iPhone本身，也不是初上市就有这种销售规模，一直到第三年才达到。
基于市场反应热烈，特斯拉已经订下目标，要在2020年之前达到50万辆的产量目标，几乎是2015年交货量的十倍。这看来已经是不容易达到的目标了，但现在穆斯克打算提早在2018年达标，并且把2020年的新目标提高到100万辆。
单价3.5万美元，并有特斯拉品牌光环加持，而且纳入许多目前仅昂贵车款Model S才具备的功能，穆斯克确信Model 3象征特斯拉突破的关键时刻。
许多硅谷大厂近年来也在汽车业门外徘徊，设法闯入这场电动车盛宴。特斯拉先驰得点，带给其他破坏式创新的科技业者什么启示？
穆斯克有个简洁的答案：苹果和Google并没有制造出什么东西，只是在汽车界短暂兜圈子，尚未找到可打入车市的突破点。
“制造东西“（Making things）成为一大关键点。代工制造商在汽车业早已存在，但迄今却没有一个全球供应链能立即拨接上线，如同苹果技巧纯熟地生产iOS装置那般。
现在全世界甚至还没有足够的电池产能，能够支撑大量生产的电动车市场。猜猜看谁将率先取得充裕的电池产能？没错，就是穆斯克，前提是特斯拉目前在内华达州兴建的“超级电池工厂“（gigafactory）能达成预定计画，协助穆斯克实现他雄伟的电动车计画。
如果穆斯克的愿景成真，特斯拉Model 3与iPhone相提并论，就不会显得太离谱。和电动车一样，智慧手机也曾经历多曙光乍现、却又幻灭的前例，直到苹果出手才真正打开市场，宣告智慧手机的黎明到来。
要促成一个致胜的公式，需要多股科技趋势合流—处理效能的成本降低、行动网路频宽扩增—加上多点触控萤幕这类创新技术，以及正确的封装。电动车产业也正引颈期待类似的时刻来临，一旦必要条件都到位，市场起飞自然就水到渠成。
