咨询内容：
尊敬的深圳市交通运输委、深圳市交警局、福田区教育局： 由于上梅林片区特殊的地理和人口布局特点，大多数居住人口位于梅林路以南、中康路以西。自地铁9号线上梅林站开通、位于梅林路中康路交叉口东北方向的梅林卓越城一期和二期等商业体相继开业后，跨梅林路、中康通行的行人和非机动车需求与日俱增。该路口虽经过加建安全岛和调整红绿灯等交通优化措施，但由于空间限制，位于道路之间的四个安全岛面积狭小（尤其是位于西北方向的安全岛，面积不足8㎡），人行横道线过短，远不能满足数量庞大的行人和非机动车通行需求。高峰期安全岛面积根本不足以承载巨量的等待过街的行人和非机动车.拥挤的队伍常常一直排到右转专用道甚至人行道上，人车通行矛盾突出。由于人行横道线过短，且绿灯时间也设置过短，绿灯亮起时急于过街的行人和非机动车常常只能行至人行横道线以外或撇开安全岛匆忙通过，存在很大的踩踏拥挤安全隐患。而由于安全岛距离行车道距离过近，安全岛高度也不足，机动车通过两边站满人群的安全岛和路口时也常常提心吊胆。 本月24日，随着位于卓悦汇以东梅林路以北地块的临时校区投入使用，梅丽小学从原位于黄祠巷和祠堂村之间的旧址正式迁出。由于临时校区位于梅丽小学学区以外的东北方向，1000多名学子中的大多数人都要通过上述路口往返家校之间。上述梅林路中康路口本就十分局促的行人和非机动车过街通道更是拥堵不堪，一到上学放学时间，行人和机动车抢道现象突出，人车混行，险象环生！！ 可以预见，随着卓悦城周围建筑体量巨大的写字楼和公寓在不久的将来陆续投入使用，卓悦汇商圈只会更加火爆。由于居住区和商业区分离，上述路口通行压力会越来越大，安全隐患只会越来越突出。采取强有力措施缓解梅林路中康路交通压力，改善上述现状的需求显得迫在眉睫。 经多次实地考察并查阅地图信息，现郑重提出以下建议： 1）调整梅林路-中康路口红绿灯设置，加长人行横道线（尤其是位于东面的跨梅林路人行横道线），适当延长绿灯时间，减少人-车冲突机会； 2）考虑开通连接卓悦汇和天虹商场的梅康路-梅林路口，增设跨梅林路过街通道或红绿灯，减轻通过上述路口减轻行人和非机动车跨梅林路通行压力。 现状位于卓悦汇和理想城之间的梅康路和位于怡景大厦-天虹商场之间的道路（？）本就位于一条直线上，隔梅林路南北相望。只需拆除梅林路中间道路护栏即可实现跨梅林路南北通行，如设置红绿灯有困难可暂时先设置行人过街通道。 上述路口开通后，在250米范围内将有梅林路中康路口、中康公园旁跨梅林路人行横道、梅林路梅康路口三条跨梅林路通道，必将吸引相当数量行人和非机动车由此通过梅林路，减轻梅林路-中康路口的通行压力。尤其对于梅丽小学的一千多名学子的跨梅林路通行需求具有极大的意义。 恳请主管部门在“人民群众对美好生活的向往就是我们的奋斗目标”旗帜指引下实地考察、尽早采纳上述建议、及早出台交通改善措施，拿出马上办的精神，早日为上梅林片区数万居民、梅丽小学一千多学子的交通出行排忧解难！ 2018年12月25日
回复内容：
市民您好，您反映的问题已收悉，我委福田交通运输局已调查核实，具体结果如下：感谢您的热心来电，经对所反映问题查证并研究，回复如下：第一，关于“梅林路与中康路交叉口，安全岛面积狭小、人行横道过短，行人和非机动车通行时多行至人行横道线以外或撇开安全岛匆忙通过，存在很大的踩踏拥挤安全隐患”问题，经核实并对标《城市道路工程设计规范》关于行人过街斑马线及导流岛设置指引，既有梅林路与中康路交叉口设计符合规范。受周边空间限制和交通流量大的影响，扩大行人驻足岛、加长斑马线存在较大难度，且易造成严重交通拥堵状况，现阶段难以实施；第二，对于“开通连接卓悦汇和天虹商场的梅康路-梅林路口，增设跨梅林路过街通道或红绿灯，减轻行人和非机动车跨梅林路通行压力”的问题与建议，由于梅林路与中康路作为次干道，承担片区重要交通疏解功能，据调查梅林路该段流量达到1730pcu/h交通压力较大，梅康路现阶段流量相对较小，近期对梅林路与梅康路交叉口采取隔断主要出于交通功能考虑，若取消隔离栏增设信号灯必造成通行能力折减，不利于缓解拥堵；第三，针对片区人口密度高、周边学校和商场布设密集未来将产生的行人与非机动车出行需求，福田交通局已与区交警部门对接，近期将对慢行过街信号进行优化，以缓解行人过街拥挤问题，保障通行安全。同时，我局已在《梅彩城市更新片区统筹规划交通评估及改善研究》项目中对该片区交通问题进行统筹研究，将在下一步片区交通治理与品质提升中推进实施。另您反映的关于红绿灯的问题不属我委管辖范围，建议您向交警部门反映处理，感谢您对交通事业的关心与支持。
回复单位：
深圳市交通运输委员会 2019.01.07
