欧洲许多城市，为了限制进入市区的车辆数目，以减少空气污染，并改善市区交通堵塞，在市区会收取“壅塞税“。这点许多欧洲人已经习以为常，并改以如骑脚踏车等方式进城。譬如瑞典首都斯德哥尔摩，就是脚踏车通勤相当兴盛的城市。
不过瑞典皇家工学院认为光是这样还不够，为了进一步推动人们改以脚踏车为交通工具，提出了壅塞税的逆势操作(reverse congestion charge)构想，不仅对汽车收费，还更进一步补贴脚踏车骑士。
皇家工学院认为，越多人改骑脚踏车，进入斯德哥尔摩的车辆就越少，越能改善市区塞车的情况。而想要更多人改骑脚踏车，方法之一就是提高经济诱因。皇家工学院提议，应善用壅塞税收入，用来补贴脚踏车骑士，譬如设计某种点数，专用于换购脚踏车用品如升级零组件，包括防滑钉胎、升级悬吊系统等等。
除此之外，整体的规划还包括允许脚踏车上火车，并设立两缐道的脚踏车高速路等。目前斯德哥尔摩市内，已经相当流行骑脚踏车通勤；但从郊区到市区的交通，多数人还是宁可开车。搭配火车，加上经济补贴，或许可扭转郊区居民的交通习惯。
目前斯德哥尔摩征收的壅塞税，主要用于建设一条从地下穿过市区的新高速公路。根据许多其他城市的经验，为了让交通更方便而铺设更多道路，往往会发生适得其反的效果。因为汽车驾驶人认为开车更方便，结果是上路车辆更多，在交通瓶颈处反而更塞。皇家工学院打算拿壅塞税补贴脚踏车，乍看似乎奇想；但若真的施行，或许减少塞车的效果反而会比大兴土木来得更好——只不过搞不好到时换成塞脚踏车了。
