前不久ofo小黄车进入马鞍山
引起了小伙伴们的一阵热议
这才不过一个星期
摩拜单车也悄悄
出现在小马的街头了
↓ ↓ ↓
小编目测这个位置就在
花鸟市场走到尽头的对面街道
应该会逐渐在小马
各个地方设置起来
小伙伴们纷纷表示
这外观简直太赞了！
丝毫不输小黄车呢！
那么究竟这两种单车谁优谁劣
小编以一名单车使用者的角度
来粗略给大家分析一下两种车的优劣点
01
车 型
ofo的车型主要分为两代
第一代车体较大
第二代车体较小
二者均与普通自行车没有差异
“大黄车”
“小黄车”
另外，ofo近期发布会还发布了一款未来有可能投入使用的ofo车型。
ofo的车型还是比较普通的，但是身上亮黄色的涂装十分醒目，在车群之中易辨认。
mobike的车型也是分为两种
一种是mobike经典款
另一种则是mobike lite
经典款
（上图以mobike官网上更新款为例）
这辆单车的外观比较特殊，首先，它没有传统自行车的链条，取而代之的是一大块内部装有驱动系统的金属匣。其次，这辆车的车轮并没有用金属条支撑，而是用类似塑料的材质制作而成，并且车轮的固定方式很特殊，是一侧由车的支架固定，另一侧用一块固定板固定轮轴。总的来说，车型比较有未来感，但看上去就比较重。
mobike轻骑
mobike后来推出的lite版，与正常自行车没有太大差别，但有一点，就是本车型采用新式轮胎，仔细观察，是由多个橡胶小卷排列一周而成。所以这种轮胎没有漏气的风险。
mobike的车型在车群中算是醒目，但其涂料中有大量的灰色部分，有时难以分辨。
02
车 锁
ofo有三种车锁，初代按键式密码锁，二代转轮式密码锁以及仍在试用阶段的高级密码锁（找不到合适用词，那就暂称“高级”吧）。
初代
体型很小，有十个按钮，一个开锁键以及背面一个复位键。由螺丝与车体相连。
二代
除了将键盘改为转轴以外，与初代无太大区别。还有就是关锁时要打乱。
优点：体积小。
缺点：操作不方便，停车后需要手动计费，否则会多计时间多花钱；易松动、脱落，并且一辆车只有一个密码，导致很多人乘虚而入，记住密码，反复使用而不花钱（其实这应该算优点[滑稽]）。
新版锁
仍是按键式，只不过这一回锁变得庞大，原因是车的密码变成随机生成，每回使用都不一样。并且自动计费。
mobike的锁只有一类，就是自动锁
这种锁除了在锁车时需使用者自己拨动关闭以外，其余皆自动完成，十分方便
此外，ofo采用的是手动输入车牌号，应用显示车的密码，然后再由人手动输入开锁。
mobike采用扫描二维码的方式解锁，网络自动控制车的开锁。
ofo
优点：车的防盗性提高，自动计费。
缺点：体型较大。
mobike
优点：操作便捷，扫描二维码即可自动开锁。
缺点：体积较大，在网络不稳定时开锁较慢。
总结一下，在车锁方面，mobike占有很大的优势。
03
骑 行 体 验
在这一方面，ofo完胜mobike。
ofo采用一般自行车的链条驱动，骑行十分流畅。加之车身较轻，骑起来基本不费劲。
而mobike则不一样。mobike的经典款由于使用电机等一系列传动系统驱动，导致车身重量猛增，车轴阻力较大，骑行时，尤其是上坡，格外费力。
在这一方面，mobike应着力解决车身重量以及骑行系统的问题。
04
车 况
ofo的易盗是众所周知的，而且它的车的质量也堪忧。我曾经连续碰到六辆有问题的ofo，要么就是车胎没气，或者车轮变形，还有车锁无法打开......可见ofo的保修力度应加强。
mobike的车况都比较好，一般都能正常使用。不用充气的车轮让mobike不会出现车胎漏气的问题。而较为笨重的驱动装置则避免了“掉链子”。
在车况方面，mobike略胜一筹。
05
价 格
ofo押金99元，一小时骑行1元。
mobike押金299元，经典版半小时1元，lite版半小时0.5元。
ofo经常会有一些免费骑车的活动，所以总的来说ofo的价钱比较划算。
06
总 结
近期，有各家公司都分析了ofo与mobike的市场占有率，但都各有不同。ofo的占有率可能更大一些。这充分体现了骑行质量对用户满意度的影响。纵然mobike的车况、车锁都很好，车的驱动方式也独树一帜，但在车的骑行体验方面需要做出改进。而ofo则需要在车的质量以及操作方式上做出升级，以达到更佳方便的效果。
总结，ofo与mobike都各有自身的优点与劣势，而喜好哪一个主要看的还是用户本身。我希望两家公司能够在产品方面不断取得进步与突破，这样我们的生活将会更进一步体会到共享经济带来的便利。
