4月26日
广汽传祺携“鉅浪混动”强势来袭
凝聚13年技术沉淀
是唯一拥有双混动技术路线的品牌
路线一：GMC双电机串并联混动系统
路线二：丰田最新THS功率分流混动系统
为用户创造全速域、全场景、高价值的科技体验
对于这套混动系统，汽车媒体是怎么评价的呢？
让我们一起来看看~
汽车之家
･低速阶段是纯电驱动的，动力响应很直接，全油门加速时会给到推背感，比燃油车动力响应更直接，动力水平适合在城市中使用，即使多人乘坐也不用担心动力问题。
易车
･整体感觉很不错，平顺性很好，这套动力总成初段给我的感觉就很猛。这套系统在这台测试车上，不论是发动机的噪音还是震动，都抑制得非常不错。
太平洋汽车
･在大部分路况下，这台车都是用最省油的方式在行驶。即使在舒适模式下，它的动力也非常跟脚，轻轻一踩车速就会迅速提升，发动机到3-4000转的时候车内都很安静。
有车以后
･NVH表现出色，对比目前已经上市的几款合资/自主品牌混动总成，传祺这套GMC混动内燃机的噪声和震动抑制无疑是第一梯队的水平。日常驾驶时，完全感受不到引擎异常震动，体感与纯电动车型没有什么明显区别。
NVH试验台
寰球车评
･广汽传祺作为国内首个拥有双混动技术路线的品牌，不管是合作共赢的THS技术，还是自主研发的GMC混动系统，都为广汽传祺领跑混动领域奠定了坚实的基础。
DearAuto
･首款搭载GMC 2.0+传祺第四代2.0ATK发动机的A级混动轿车，在发动机排量比同级竞品高的情况下，NEDC工况下的百公里综合油耗却要比它们的还要低10%。
2.0ATK+GMC2.0
汽车公社
･混动技术的全面升级和多角度进化，就是传祺所给出的答案。以顾客体验为中心，深刻洞察市场用户需求，鉅浪混动的推出，恰逢其时。
汽车商业评论
･电池冷却系统采用了与宝马豪华车相同的高效冷媒直冷技术，实现了全天候高效高功率，输出10秒峰值放电功率超70kW，从而实现优秀的整车加速性能，相对于同级别混动车型油耗更低。
禾颜阅车
･无论是发动机，还是混动系统，广汽传祺都从底层技术做起，一步一个脚印地去进行技术攻关并吃透每一个技术细节。
车市红点
･历经了13年技术沉淀的“鉅浪混动”，却足以让广汽传祺通过技术跑赢其他自主车企，抢先占有“时间红利”。
功夫汽车
･两条路走路，往往会更稳。这既是传祺在混动领域的“双保险”，也是其能够为不同车型提供更多元混动化选择的独有“杀手锏”。
认可和底气的背后，是技术实力
2.0ATK发动机最高热效率42.1%
采用广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计等
是一款混合动力专用发动机
拥有更强动力及燃油经济性
2.0ATK发动机
GMC机电耦合系统搭载集成式双电机多挡DHT
WLTC工况下热效利用率超过95.5%
采用全速域全场域智能能量管理策略
带来更节油、平顺的驾驶体验
GMC机电耦合
高效冷媒直冷电池实现直接冷却
相比液冷技术，冷却能耗降低22.5%
保持全天候高效高功率输出
鉅浪混动经过超10万小时的台架试验
整车等效1000万公里的验证
涵盖高寒、高温、高原、高湿、高腐、山区、沙尘等
全地域气候适应性道路
给用户带来“高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”混动体验
首款GMC2.0混动车型影酷已正式亮相
后续还将陆续推出影豹、M8的混动车型
让我们一起期待吧！
