2006年登场的Mazda BT-50为Mazda专攻中南美、东南亚、大洋洲及南非Pickup市场所开发的车型，而得利于当时还在Ford旗下的集团共享资源，以Ranger／Everest平台开发的它在承载及越野的能耐确实也受到各地消费者的青睐。
而在Mazda品牌在与Ford分家、以及彻底藉由Skyactiv科技脱胎换骨之后，唯一一款尚未使用到这项科技的BT-50，下一代车型的走向也非常耐人寻味。
现行二代 Mazda BT-50
根据Mazda首席设计师前田育男（Maeda Ikuo）表示，新一代Mazda BT-50确实已经在开发阶段，但主要架构部分则依然将与其他车厂共用平台，而不会采用Skyactiv科技打造。
但外型还是会融入Mazda近年的魂动设计语汇，但在Pickup车型上同时也要彰显剽悍的因子，因此将这样的柔性元素与Pickup的个性结合也是最具挑战的工程。
而根据外媒的消息来源指出，所谓与其他车厂共用的平台，将不是前两代BT-50所使用的Ford Ranger／Everest平台，而是改以Isuzu D-Max的架构为基础开发。
而先前赫见于美国专利局的双涡轮及机械增压结合的引擎也不会搭载于下一代BT-50之上，预计会采用二代D-MAX的2.5／3.0升柴油涡轮增压动力，并搭配后轮传动及四轮传动两种配置。
现行二代 Mazda BT-50
