高田气囊在美国已经造成 10 起死亡案例，也让这款气囊召修成为汽车史上最大规模的车辆召修事件，乍看之下一切都是高田气囊的问题。但《纽约时报》指出，率先使用此气囊的通用汽车公司早在 26 年前就已经知道这款气囊不安全，却因为要省钱而罔顾人命。
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根据《纽约时报》对高田气囊的深入报导，一开始高田气囊并未有问题，但在 90 年代发生财务状况，导致工程部门因资金紧缩，而改用硝酸铵製成的複合材质来製造气囊，成本低廉但却会造成乘客死亡，但通用汽车发现这款高田气囊能够节省 30% 开销，因此开始大量使用。
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原本与通用汽车合作的 Autoliv 气囊公司在 1990 年对通用汽车提出警告，指出这种气囊选用一种不稳定的化合物製造小型爆炸来启动充气器，在潮湿的空气中比较不稳定，会让其燃烧过快导致安全气囊可能会不正常爆炸，因而造成车主死亡。但通用汽车仍执意使用高田气囊。
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通用汽车和另外 16 家汽车製造商，前后在美国汽车上安装逾 1 亿个高田安全气囊，《纽约时报》表示，各大车厂并非全然是高田出错的受害者，爲了每个安全气囊省下几美元成本，而牺牲对关键安全装置的坚持，才会造成现在全球超过 10 起安全气囊死亡案例。
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目前这款气囊仍在进行召修，时不时还会传出忽略召修讯息的民众因气囊爆破而受伤或死亡，原本用来救命的配备却成为致命的凶器。目前 Autolive 气囊公司已经宣布，今年将增加生产 2500 万个气囊、来替换高田公司的缺陷产品。
