S3为Luxgen首台小型房车产品，搭载1.6升L4引擎，且是品牌首辆采用NA动力的车款，配上此级距主流的CVT变速箱，有着15.1km/L的平均油耗，0～100km/h实测缴出12.02秒的成绩，看来中规中矩，但实际表现如何，此回试驾让我们有了相当多的感触，待以下娓娓道来！
S3采用一具实际排气量1556c.c.的直列4缸自然进气引擎，具备Dual VVT-i技术，提供平稳的怠速状态以及顺畅的高速动力，而输出数据则为116hp/6000rpm、15.3kgm/4200rpm，搭配可模拟7速的CVT无段变速箱，根据公布的油耗数据，市区与高速分别为11.22km/L、18.94km/L，平均油耗达到15.1km/L，由下列表格看来，与同级对手相较之下，S3的帐面数据不算起眼，也令人期待日后是否有涡轮动力的性能版本，关于这点，原厂表示不排除此可能性。
S3装载1.6升自然进气引擎，最大动力为116hp/15.3kgm，搭配可模拟7速手自排的CVT变速箱，达成15.1km/L的平均油耗成绩。
踩下油门的剎那，动力的释放不如预想中的轻快感，反应也慢了一拍，这样的设定，或许会让许多开惯日系车的车主感到无力，但在市区最常使用的速域来说还算够用，引擎的运转品质与怠速时的表现也有良好水准，反倒是CVT变速箱的运作方式令人有些微词，除了齿比变换的即时性不足，进而影响油门收放时的反应之外，于市区以30～50km/h行驶，遇上前方红灯并松开油门，想让车辆自然滑行减速时，引擎转速大约会有数秒钟停滞在1300rpm左右，引擎转速无回复到怠速状态，此时些微的动力使得车速持续前进，你可以想像成此时突然启动“定速“，很难不让人感受怪异。
以都会代步的需求而言，动力不至于匮乏，唯独引擎与CVT变速箱的协调性尚有精进空间。
而到了高速道路上，于当天车上4名乘客的条件下，无法奢求S3能有匹配其理想操控的犀利加速，需要即时动力重踩油门超车时，除了转速的攀升显得有些迟缓，还有音量彷彿被转到Max的引擎运作声响，感受不到速度有跟上其卖力程度的迹象，而要是遇到角度较大的上坡路段，力不从心的情况更加显着，但相对的，若是自驾或仅有１位乘客的话，负载少自然会有所改善。此外，以100km/h的时速巡弋的状态，引擎转速大约落在1800rpm，反映出其18.94km/L的高速油耗，但市区油耗仅有11.22km/L，同级中仅胜过采用4速自排的Verna，而S3的平均油耗则是15.1km/L，效率等级归类于2级。
若顺顺开，S3的高速表现十分静谧舒适，时速100km/h时的引擎转速仅有1800rpm，对于高速油耗也有正面助益。
在加速实测部分，S3的0～400m测试过程中，引擎在到达6000 rpm的马力峰值前，转速爬升仍算不上快捷，最后0～100km/h加速花费12.02秒达成，0~400m则是以18.46秒＠125.57km/h作收，表现中规中矩。而S3于100～0km/h煞停测试项目里，减速过程相当平稳迅速，最后缴出2.79秒＠39.69m的成绩，对于紧急状况下的煞车考验，S3相当出色。
整体而言，S3的动力不太容易讨好所有驾驶人，其中CVT变速箱与此具1.6升NA引擎的协调性尚有精进空间，要比节能性，同级的Vios及City硬是高了一截，可见S3的精良操控及越级空间仍为其最大优势。
《S3 旗舰型 主要规格》
●引擎型式：1.6升L4 DOHC 16V
●最大马力：116hp@6000rpm
●最大扭力：15.3kgm@4200rpm
●变速箱型式：CVT无段变速(可模拟七速)
●驱动型式：前轮驱动
●悬吊结构：前麦花臣、后拖曳臂
●0～100km/h加速：12.02秒（P-Box实测 气候：晴/气温：28℃）
●原厂极速：NA
●车身尺码：4551mm x 1783mm x 1527mm
●轴距：2620mm
●车重：1250kg
●轮胎尺寸：205/55R16
